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热烈祝贺!厦蓉高速龙岩段建成通车

日期: 2019年1月25日     来源: 互联网平台

2019年1月23日,厦蓉高速公路改扩建工程龙岩段建成通车,该路段长67.29公里,桥隧占比高达57.56%。

厦蓉高速漳龙段有21公里、龙长段有7。1公里的长下坡路段,路面狭窄、坡度大、转弯半径小,其中和溪段有长达14公里的连续下坡危险路段,自2004年通车以来频繁发生交通事故,至2012年底事故集中的路段已发生1300多起事故。此外厦蓉高速红坊至蛟洋段2008-2012年实测交通量年平均增长率达19。5%,预测将在数年后达交通量饱和状态。为改善漳龙段路面状况及通行能力,2014年,厦蓉高速漳龙段、龙长段启动扩建工程,涉及路段起于漳州天宝枢纽互通,终于龙岩下道湖枢纽互通,全长126公里,采取老路扩建,新建复线的方案,概算135亿元。扩建后相关路段将从双向四车道扩建为双向八车道,原先的长下坡路段全部改为上行线(往龙岩方向),变为长上坡,而往漳州方向则新建一条坡度较缓的复线。

2002年通车的老漳龙高速公路龙岩适中到漳州和溪路段,受地形、地质和当时设计施工技术限制,路面狭窄、坡度大、转弯半径小,还有约14公里的长下坡,加上双向四车道较难满足当前的客货运输量,多次发生重大交通事故,一度被称为“魔鬼路段”。针对“魔鬼路段”,此次的改扩建项目把“长下坡”变“长缓坡”,将原本厦蓉高速和溪路段14公里长下坡作为上行线,变为长上坡,而新建高标准的四车道作为下行线,采取展线的方法新建36.03公里,将原本最大坡度6%、平均坡度3.5%,变为最大坡度2.9%,平均坡度1.75%。新路段设计两个上坡,将该长缓坡分割为三段,有效避免了原先坡长弯多的情况,实现安全对接。

 

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